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走进河北衡水,可以看到很多拉煤车忙忙碌碌,这是因为衡水优越的地理位置,交通便利,许多煤炭运输企业选择在这里设立基地,使得拉煤卡车数量增多。而在众多的运煤重卡中,你可以看到中国重汽车辆占据主流。

顺应潮流 驾驭变化 懂得适应才能游刃有余

杨师傅是一名在煤运行业摸爬滚打了30年的“老炮”,一直在山西长治和河北衡水之间穿梭。想当年,他开着自己的车,运价高得吓人,一度冲上了730元/吨。那时候,他拉一趟煤,几天时间就能赚上万元。杨师傅坦言,“当时收入一个月最高能挣十二三万,维持了有近半年左右,真是行业的黄金时期啊。”

可是,后来市场变了,运价跌了,燃油成本又涨得离谱,再加上现在大家都用燃气车,他实在是养不起自己的车了。于是,杨师傅选择把自己之前的燃油车卖掉,跟着车队一起干,给车队开车,领工资。他说,这样挺好的,不用操心货源,不用养车,还能开上最新的车型,一个月工资也能有上万块。

其实,角色转变是一种常见的人生经历,很多人都会经历职业或身份的变化。对于杨师傅而言,从自驾老板到为他人驾驶的转变,无疑是一次深刻的生命体验。这种转变既带来了心理上的挑战,也带来了实际生活的调整。然而,正是这些转变,为他带来了新的机遇和丰富的收获。杨师傅对此很知足,他说,“懂得适应,才能在变动的市场潮流中游刃有余。”

轻松运煤 杨师傅的出勤好帮手

杨师傅的煤炭运输道阻且长,无论是燃油车还是燃气车,煤场坑洼崎岖的事实不会变,加之煤炭运输的高强度,对于车辆的动力性、可靠性都是极大的考验。这款豪沃TX7燃气车搭载潍柴WP13NG天然气发动机,480马力,连续爬坡亦不足为惧。另外,该车还搭载了轻量化曼技术后桥和S-AMT16变速箱,换挡平顺,操控灵活,传动效率高达99.8%。杨师傅开着它,从衡水到唐山周边以及山西长治等地,一个月能跑十二三趟,出勤率杠杠的!

好用头等舱 运煤也舒适 拉煤就选TA

杨师傅现在开的这辆重汽豪沃TX7燃气车是老板刚买的,刚跑了4万多公里。“以前是开燃油的,这是第一次开燃气车。这车的驾驶楼子,比我之前的车都舒服。我们去矿区拉煤,路上坑坑洼洼,以前的车就别提舒适性了,想都不要想!”

拉煤场景工况复杂,豪沃TX7燃气车牵引车的底盘经过精心设计和打造,驾驶室采用四点气囊悬浮悬置,带有德国萨克斯品牌大直径减震气囊+航空座椅,有效降低了颠簸路况对驾驶人员的影响,提高驾驶的舒适性,完美解决煤炭等资源运输场景的减震需求。

该车驾驶室采用黑与橙红相搭配的经典涂装,外形方正并富有欧系风格,视觉效果出色。其进气格栅采用六边形蜂窝状造型,可以有效降低风阻,再配上双层车门密封胶条,隔音的同时有效阻隔粉尘入侵,车内静享静与净。

“这车外观好看,驾驶室舒适,车辆性能也不错,在衡水地区,很多人都选择买它”,杨师傅感慨,“这款燃气车比前面他开过的其他品牌好太多了,一点都不累。”

在加气站匆匆忙忙聊了一会,杨师傅就继续赶路了。但这20多分钟,被杨师傅身上的积极心态和适应能力深深感染。星光不问赶路人,时光不负有心人,愿杨师傅未来可期!