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有一种社会心理学现象,当一个人在群体中与多数人的意见有分歧时,会感到群体的压力,这个人往往会压抑自己的想法,违背自己的意愿,顺从主流的选择。

放在汽车市场,当冰箱彩电空调成为汽车内卷的方向,很多品牌都转向为“不爱开车的人造车”的时候,那些对出众的驾驶感有需求的用户,很容易被埋没。尤其是6座的中大型SUV,“好开”更成了次要的选择,福特探险者赤金版和凯迪拉克XT6这两款驾驶口碑优异的车型,在时代浪潮下,能不能兼顾“豪华舒适”与“好开”,成为消费者的理想型?

对比车型:

         凯迪拉克XT6 2022款 四驱风尚型,厂商指导价41.27万元(下文简称凯迪拉克XT6)

        福特探险者 2023款赤金版,厂商指导价38.98万元(下文简称探险者赤金版)

好开的底层逻辑,是三大件的全面加持

豪华车不仅是撑门面的“社交工具”,更是几十年甚至上百年造车经验打造出的精品,那种长久使用带来的体验感,不是一些新鲜的配置能取代的,美系车向来以充沛的动力与优异的驾驶感著称,福特探险者赤金版和凯迪拉克XT6两款美系豪华SUV到底谁更好开?

先来看三大件中的动力组合,凯迪拉克XT6搭载了2.0T+48V轻混系统,最大马力为237Ps,最大功率为174kW,最大扭矩为350N·m,官方0-100km/h加速为8.8秒,与9档手自一体变速箱搭配调校之后,整体动力输出更为线性,但是中高速加速的时候动力会比较“肉”。连续顺畅的升挡以及发动机的持续动力输出,在舒适模式比较安静,但要说豪车级的驾驶质感,就略有不足了。

探险者赤金版搭载的是“沃德十佳发动机”第四代2.3T EcoBoost 285发动机,沃德十佳的“名片”足以说明日常实用过程中的顶级操控,再看看数据,探险者赤金版最大马力为276Ps,最大功率203kW、最大扭矩425N·m,官方0-100km/h加速为7.8秒,加速性能肉眼可见的比凯迪拉克能打。同时,探险者赤金版采用同级别唯一10速自动变速器,齿比范围更大,发动机在高速情况下可保持较低转速,以达到节油的目的,并且换挡平顺性更好。

实际使用中,探险者赤金版仅需要加92号汽油就可以“喂饱”,而凯迪拉克XT6则需要加更贵的95号汽油,实际用车成本探险者赤金版具备一定的优势。

再来看三大件的底盘,凯迪拉克提出“没有后驱,不算豪华”的口号,但是其豪华中大型SUV凯迪拉克XT6却采用了横置前驱平台,“退而求其次”的横置前驱平台有失豪车风范,也与自己喊出的口号相悖,有点打脸。前麦弗逊、后多连杆的悬架结构,在40万级这个市场只能算是中规中矩。也许是将重点放在舒适性的配置上,凯迪拉克放弃美式纯粹极致的驾驶追求,这样的决策可能出于对时代和用户需求的妥协,更符合时代的潮流,但是刚刚够用的底盘和操控显然会让驾驶爱好者感到失望。

探险者赤金版则完全不同,始终坚守硬核豪华操控,基于纵置后驱豪华SUV平台打造,为整个底盘设计创造了先决条件。发动机纵置为悬架和转向留有足够的空间,双球节前悬架+H臂整体多连杆后悬架,打造极致的操控性能,同时实现了接近50:50的科学的载荷分布,驾驶起来更加得心应手。

直接说结论,诞生于新一代CD6纵置后驱平台的探险者赤金版,实现动力直线传输、前后轴平衡配重、黄金动力组合等特性,动态性能超过了同样优秀的凯迪拉克XT6。

定义豪车体验,探险者赤金版和凯迪拉克XT6谁更卷?

凯迪拉克XT6的长宽高分别为5056/1964/1777mm,轴距达到了2863mm,探险者赤金版的车身尺寸为5063/2004/1778mm,轴距更是达到了3025mm,达到近6平米的豪华座舱,比凯迪拉克XT6的空间更加宽大。

但探险者赤金版并不是“傻大”,坐进车内,会被其精致豪华的氛围打动。探险者赤金版采用了与全球顶级真皮供应商鹰革沃特华联合打造的Savannah半苯胺真皮,Savannah半苯胺真皮之所以被称为最顶级的座椅材质,原因是从选材到制作流程都非常苛刻,只有头层牛皮的40%-50%优质部位才能用于Savannah半苯胺真皮座椅制作。

探险者赤金版Savannah半苯胺真皮一平方英尺的面积上会有100万个毛细微孔,这种“会呼吸的皮”,不论触感柔软亲肤,还有非常优异的透气性,在乘坐的过程可以带给驾乘人员舒畅的体验。据悉,在加工阶段,Savannah半苯胺真皮要通过100多道的工序,达到涂层轻薄,且保留天然毛孔和纹理的效果。同时,探险者赤金版座椅专属定制化的打孔和珩缝,塑造了更好的整体美感。

在座椅方面,凯迪拉克XT6采用了Opus手工甄选真皮,立体剪裁与手工包覆的Cut-and-Sewn法式双缝线,第二排座椅的填充物偏硬,整体豪华感和舒适性还不错,达到及格以上成绩,当搭载普通真皮材质座椅的凯迪拉克XT6遇到探险者赤金版,从材质开始就被拉开差距,再到工艺和豪华感,全面落后与探险者赤金版。而且赤金版的头枕在后脑部位也进行加厚,给头部更好的支撑之外,也能提供舒适的体验。

凯迪拉克XT6的车机系统设计比较简洁,支持无线CarPlay功能,对于离不开手机导航和手机音乐软件的年轻用户来说,算是不错的配置。但是整体科技感比较平淡,仪表盘和中控屏幕在竞争激烈的汽车市场有点落伍。

相比之下,探险者赤金版就像领先一个时代,27英寸高清4K巨幅横屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘,看上去就极富视觉冲击力,还带有SYNC+2.0智行互联系统,整合了百度AI技术和业界领先的自然语义识别功能,带来行业领先的70+语义语音交互,识别率高达98%,出色的智慧交互满足年轻人“买新不买旧”的科技需求。

当开启自适应巡航功能之后,调整合适的跟车距离,凯迪拉克XT6的HUD抬头显示上会有车速的提示以及目前的巡航状态。只不过抬头显示的“大小”,相比于探险者赤金版17英寸的全彩TFT HUD抬头显示屏,有点小巫见大巫了。智能驾驶方面,探险者赤金版标配L2+级福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统,可实现18项高级驾驶辅助功能,而福特首发量产的车路协同系统V2I的搭载,让用户畅享一路不等灯智慧出行体验。

总结:凯迪拉克XT6在性能方面没有探险者赤金版的硬核,在豪华性上又没有探险者赤金版“卷”的高明,在硬碰硬的对比中几乎全面落在下风。作为福特的传奇车型之一,探险者有着32年的辉煌历史,可以说探险者的每一代,都是SUV的经典之作。硬核豪华之上更豪华的探险者赤金版,在传承福特探险者家族硬核基因的基础上,豪华再进阶,用一句话来概括它的亮点:拥有百万级豪车价值。对于想要年底买车犒劳自己的朋友,确实是一个不错的选择。